国际海上货品运送是指承运人按照海上货品运送合同的约定，以海运船舶作为运载工具，以收取运费作为酬劳，将邮递人邮递的货品经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。

国际海运（International Ocean Freight）是国际贸易中首要的运送办法，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货品，都是经过海洋运送办法运送的。

海洋运送的运量大，海运费用低，航道畅通无阻，是其优势地址。但速度慢，飞行危险大，飞行日期不易确认，是其不足之处。按照船舶的运营办法，国际海运可分为班轮运送和租船运送。

班轮运送

a.班轮运送的特色:

（l）班轮运送有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；

（2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方担任；

（3）班轮承运货品的数量比较活络，货主按需订舱，特别合适于一般件杂货和集装箱货品的运送。

b.班轮运费。

班轮运费由班轮运价表规矩，包括底子运费和各种附加费。底子运费分红两大类：一类是传统的件杂货运费；一 类是集装箱包箱费率。

件杂货也有按产品价格或件数计收运费的。大宗低值货品，可由船、货两边议定运价。

班轮运费中的附加费名目繁多，其间包括；超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、改变卸货港附加费、燃油附加费、港口拥堵附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。

集装箱运送费用中，除上述海运费用外，还需包括有关的服务费和设备运用费。

此外，班轮公司对不同产品混装在同一包装内，按其间收费较高者计收运费。同一票产品，如包装不同，其计费等级和标准也不同，如邮递人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货品按收费较高者计收运费、同一提单内有两种以上不同货名，如邮递人未分别列明毛重和体积，亦从高计费。

租船运送

租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货品一般选用租船运送。租船办法首要有定程租船和守时租船两种。

定程租船。定程租船是以航程为根底的租船办法，又称程租船。船方必须按租船合同规矩的航程结束货品运送任务，并担任船舶的运营处理及其在飞行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货品装运数量核算，也有按航次包租金额核算。租船两边的权利和义务，由租船合同规矩：程租船办法中，合同应明确船方是否担负货品在港口的装卸费用。假如船方不担负装卸，则应在合同中规矩装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。如租方未能在限期内结束装卸作业。为了补偿船方由此而造成推延开航的丢失，应向船方支付必定的罚金，即滞期费。如租方提早结束装卸作业则由船方向租方支付必定的奖金，称为速遣费。一般速遣费为滞期费的一半。

守时租船。守时租船是按必守时间租用船舶进行运送的办法，又称期租船、船方应在合同规矩的租赁期内供应适航的船舶，并担负为坚持适航的有关费用。租船人在此期尚可在规矩航区内自行调度支配船舶，但应担任燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。

首要特色

国际海运的首要特色是成本低，时间长，合适出货量大的外单。

国际海运分两种办法：

1、海运集装箱（CY）：一票一柜或一票多柜。

2、海运拼箱（CFS）：三票以上集拼一个柜。

集装箱有下列几种类型：

1、20尺：大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实践装25—27CBM，18—23吨。

2、20尺加剧：大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实践装25—27CBM，25—28吨。

3、40尺：大小是12*2.2*2.3，理论装60立方，实践装55—57CBM，18—23吨。

4、40尺加高：大小是12*2.2*2.8，理论装73立方，实践装68—70CBM，18—23吨。 

以上为首要运用的柜型，其他的还有比较少用的45尺、凳仔柜、开顶柜、冷藏柜等等。

国际海运的时效：国际海运的时效由目的地、船期等等要素决议。比如到美国洛衫矶（LA）假如是周四截周六开的船，14天抵达。假如是周五截周日开的船，11天抵达。而同样是美国城市，同样是周五截周日开的船，到奥克兰（OAK）要15天才干抵达。比如到意大利的那不勒斯（NAPLES）假如是香港周一截周二开的船，18天抵达。假如是香港周五截周日开的船，21天抵达。而同样是欧洲城市，同样是周五截周日开的船，到西班牙巴塞罗那要25天才干抵达。